Suzuki SX4 1,6 bahnak 379 900 Kč

Hlavním znakem automobilu Suzuki SX4 outdoor-line jsou tři přepínatelné režimy systému 4x4, který vozidlu vždy zajišťuje dostatečnou ovladatelnost, větší než potřebujete při každodenních situacích.  Hlavní součástí systému 4x4 je Electric Control Coupling Device (ECCD), elektronicky řízené spojování vícenásobné spojky. Toto zařízení se používá pro řízení množství točivého momentu na zadní ose. Přepínání mezi pohonem na dvě a čtyři kola se provádí jednoduše stisknutím přepínače, který je umístěn na dosah řidiče – na konzoli na zemi, blízko páky ruční brzdy.

2WD - pohon poskytují v tomto režimu přední kola , jedná se o nejekonomičtější pohon ze tří možností. Systém 4x4 není aktivovaný, takže nedochází k přibrzďování při zatáčení. Tento režim je podální pro každodenní jízdu na zpevněných suchých vozovkách.  Ve většině situací je téměř všechen moment přenášen na přední kola. Moment, který je přenášen na kola zadní, se automaticky zvyšuje nebo snižuje tak, aby odpovídal požadavku na tažnou sílu za proměnlivých podmínek, například při jízdě na kluzké vozovce.

4WD - rozložení mezi předními a zadními koly zaručuje stabilní rozjíždění a jistý přenos tažné síly v bahně, na sněhu a jiných površích s nízkou adhezí. Tento režim se udržuje až do rychlosti 60 km/h plný přenos tažné síly, až poté automaticky přepne do režimu 4WD-Auto a zajistí plynulý přechod do cestovního režimu s nízkou spotřebou paliva.

4WD - Auto - nový vůz SX4 je vybaven komplexním systémem pohonu všech kol (4WD). Ve srovnání s modely SX4 s pohonem dvou kol bylo přidáno několik součástí, typických pro pohon 4WD. Rozdělovací převodovka je namontována na převodovce a zajišťuje přívod hnacího momentu na zadní hnací hřídel. Diferenciál a zařízení elektronického řízení spojky (ECCD) jsou namontovány v zadní části SX4. Tyto dvě součásti jsou vyrobeny společně a tvoří tak jednu kompaktní jednotku.  Systém ECCD elektronicky snímá okamžik proklouznutí předních kol vozidla a přenáší výkon na zadní kola, čímž zaručuje lepší ovladatelnost, stabilitu a flexibilitu, než je zajištěno pasivními mechanickými systémy pohonu všech kol.

Systém ECCD není aktivován. Na zadní kola není přiváděn žádný moment. Dostupný moment je rozdělován rovnoměrně na obě přední kola; na obě je přiváděno 50 %.  Řídicí jednotka ECCD mění rozdělení momentu podle režimu jízdy. Například během prudkého rozjíždění nebo na kluzké vozovce je na zadní kola rovněž automaticky přiveden moment. Jakmile se hodnota momentu přiváděného na zadní kola zvýší na maximálně 25 %, hodnota momentu přiváděného na přední kola se sníží z 50 % na minimálně 25 %. Systém bude téměř v režimu 2WD, pokud na vozovce dosáhne stálé rychlosti. 

Pokud je spojka ECCD zcela aktivována, existuje maximální tření mezi spojovými kotouči. Systém ECCD pracuje tak, jako by byl uzamčen. Moment je rozdělován rovnoměrně na všechna kola; na přední i zadní kola je přiváděn 25 % dostupného momentu. Tento režim činí nový vůz SX4 velmi užitečným pro tažení přívěsu (až maximálně 1 200 kg). Jakmile vozidlo překročí rychlost 60 km/h, režim uzávěrky se automaticky přepne do automatického režimu.