Jezdím s nadhledem volím Suzuki 4x4

Točivý moment je u vozidel 4x4 rozdělen na čtyři kola. To znamená, že každé poháněné kolo přijímá 25 % momentu, namísto 50 % momentu u normálního vozu 4x2. Proto je pro zatáčení, brždění a zrychlování dostupná vyšší tažná síla. Tato výhoda je užitečná při prokluzování a při sportovní jízdě.

Točivý moment je u vozidel 4x2 rozdělen na dvě kola. To znamená, že každé poháněné kolo přijímá 50 % dostupného momentu. Pneumatika také nabízí jistý potenciál tažné síly. Pokud je tento potenciál překročen, vozidlo začne prokluzovat a ztrácí stabilitu.

Nový vůz Grand Vitara se zážehovým motorem 2.0L a vznětovým motorem 1.9L DDiS jsou vybaveny trvale připojeným pohonem 4x4 s dolním a horním rozsahem převodů, včetně uzávěrky diferenciálu a volitelného režimu jízdy, což je systém nabízející širokou škálu možností přenosu tažné síly, které jsou všechny vyhrazeny provozu na silnici i v terénu.

Režim 4H
Tento režim horního rozsahu převodů 4x4 s volným středovým diferenciálem je ideální pro většinu jízdních podmínek, protože nabízí plynulý a tichý výkon a neutrální chování při zatáčení konvenčních vozidel s pohonem dvou kol, ale také vylepšené použití potenciálu přenosu tažné síly. Přední: přenášený točivý moment je vzadu rozdělen v poměru 47:53, což vylepšuje odezvu a zaručuje vynikající přenos tažné síly, jak by se očekávalo u skutečného terénního vozu SUV.

Režim 4H Lock
V tomto režimu horního rozsahu převodů 4x4 je spojka se snímáním točivého momentu na středovém diferenciálu uzamčena a eliminuje tak všechny rozdíly v otáčkách mezi předními a zadními koly. Pro mírné terénní podmínky je přiváděna vyšší tažná síla, například při jízdě hlubokým sněhem nebo bahnem.

Režim 4L Lock
Tento režim dolního rozsahu převodů 4x4 rovněž uzamyká středový diferenciál a přenáší výkon prostřednictvím převodu horního-dolního rozsahu. Nový vůz Grand Vitara je schopen se vypořádat s extrémními podmínkami, jako je stoupání nebo jízda z kopce.

Režim N (neutrální)
je nutné používat při tažení, pokud nový vůz Grand Vitara používáte například při tažení nákladu při rekreaci. Při uvolněném středovém diferenciálu dochází k menší míře potenciálního opotřebení v důsledku tažení.

Převodovky
Nově vyvinuté převodovky jsou uzpůsobeny pro sportovní chování, ale nabízejí lepší spotřebu paliva při vyšších rychlostech. Speciální konstrukce nabízí odolnost, snížené vibrace a lepší dojem z řazení v případě manuální převodovky. Všechny převodovky jsou vyladěny pro specifické požadavky trhu a navrženy tak, aby zaručovaly dlouholetý bezporuchový provoz.